El Ensamblado 1, 2, 3  

En esta parte del ensamblado vamos a motorizar nuestro Xaloc.

Empezamos con la motorización eléctrica.

Para este modelo yo he utilizado un motor Himax de la casa Multiplex®, concretamente el modelo C3522-0990 que es suficiente para el avión, podemos realizar vuelos de hasta 7 minutos con una batería del tipo lipo 3S 11,1v de 3500 mAh, este motor permite realizar maniobras acrobáticas básicas. Si queremos hacer figuras donde se requiera mucho torque recomiendo instalar motor glow.

Marcamos en la cuaderna principal la posición de motor y lo fijamos bien centrado en ella:

Los tres agujeros inferiores de la cuaderna son para que se refrigere un poco el compartimiento de la batería, el grande es para refrigerar y para poder pasar los cables sin dificultad.

Para darle un ángulo de picado y a derechas al motor de unos 2º grados he calzado la bancada por arriba y por el lado izquierdo de esta con unas arandelas:

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El variador utilizado es un Feigao para motor brushless de 40 a 50 Amp, lo metemos en el compartimiento de la batería situándolo en el suelo del fuse:

colocamos unos listoncillos de pino a los lados de la cuaderna parallamas para realizar el soporte de la carena del motor, debéis pegar los listones de forma que se pueda introducir bien la carena en su posición, luego, una vez situada la carena, se realizan 4 taladro finos y se sujeta con 4 tornillos  pasantes  (2 por cada lado) que se atornillan a estos listoncillos:

Detalle del los dos trozos de plomo que he tenido que colocar bajo el motor para conseguir ajustar bien el centro de gravedad. Finalmente, en la versión eléctrica se añadió 80gr de lastre para ajustar bien el CG. Recordar que el CG debe estar situado entre 50 y 65 mm del borde de ataque del ala, en estos modelos de ala baja, el CG se toma con el modelo en posición de invertido

En la versión glow se utiliza una bancada comercial, se centra bien en la cuaderna y se fija el motor sobre ella, el motor va situado de lado de forma que tubo de escape salga por la parte inferior del fuselaje. El motor utilizado es un TT 25 GP (4,04cc) pero si queréis tener trepadas interminables y fuerza sobrada acompañada de velocidad podeís instalar un 0.36 (5,81 cc), esta última es la motorización que yo actualmente tengo instalada

Para darle el ángulo de picado de 2º y de derechas calzamos la bancada con arandelas por la parte superior y por el lado izquierdo

El depósito de combustible se utiliza uno de 180cc (6 onzas):

en esta versión tenemos que instalar un servo más para gobernar el gas del motor, para ello utilizamos la misma técnica que en los 2 servos anteriores:

Hay que instalar también una varilla de mando desde el servo a la palanca del acelerador.

Ya podemos introducir la carena a la que le habremos realizado los encastes necesarios previamente:

El Ensamblado 1, 2, 3